Mini caméra
Pour rire un peu, on a lourdement investi dans une mini caméra chinoise... enfin pas si lourdement car ça vaut 17€ port compris avec une carte de 4Go sur Ebay 
C'est vraiment tout petit et tout léger, de la taille d'un briquet !
C'est vraiment tout petit et tout léger, de la taille d'un briquet !
Si vous allez au bout de la vidéo, vous comprendrez pourquoi j'ai coupé les gaz comme une lopette
Un chrono GPS à pas cher...
Il y a maintenant des tamagoshis avec GPS intégré à pas trop cher (on en trouve à partir de 120 euros) et depuis la mode des Iphone, on peut trouver pleins d'applications pour les personnaliser. Y'en a une (gratuite en plus !) qui fonctionne sous Symbian et qui est très intéressante pour ceux qui font du circuit, c'est RaceChrono.
C'est un chronomètre qui fonctionne avec le GPS intégré du portable et j'ai été franchement bluffé par la précision du bidule 
On peut télécharger tous les circuits français existants ou créer son propre circuit avec partiels. Là encore, j'ai été scotché par la simplicité d'utilisation du soft même si les menus sont en glaouiche.
Le chrono affiche le meilleur tour réalisé, le tour précédent, le tour en cours et au moment du passage des partiels il indique la différence par rapport au meilleur chrono,
Ensuite on peut faire une multitude d'analyses (chronos/trajectoires/accélérations/vitesses de passage/etc...) et on peut même afficher les trajectoires dans GoogleEarth !
Mais pour être aussi performant qu'un Starlane, il faudra remplacer le récepteur interne du tamagoshi qui fonctionne à 1Hz par un récepteur externe bluetooth à 5hz du type iblue 747A (ça vaut une trentaine d'euros sur Ebay).
Bon je vous laisse... j'ai un chrono de 3'24" à battre sur le nouveau circuit de Locjoly
NB1 : pour tout savoir sur racechrono, cliquez ici
NB2 : on trouve des Nokia 5230 à 50€ sur le boncoin. Avec un GPS 5Hz, ça fait donc un chrono à moins de 100€. A ce tarif là, c'est plus la peine d'aller chercher ailleurs...
On peut télécharger tous les circuits français existants ou créer son propre circuit avec partiels. Là encore, j'ai été scotché par la simplicité d'utilisation du soft même si les menus sont en glaouiche.
Le chrono affiche le meilleur tour réalisé, le tour précédent, le tour en cours et au moment du passage des partiels il indique la différence par rapport au meilleur chrono,
Ensuite on peut faire une multitude d'analyses (chronos/trajectoires/accélérations/vitesses de passage/etc...) et on peut même afficher les trajectoires dans GoogleEarth !
Mais pour être aussi performant qu'un Starlane, il faudra remplacer le récepteur interne du tamagoshi qui fonctionne à 1Hz par un récepteur externe bluetooth à 5hz du type iblue 747A (ça vaut une trentaine d'euros sur Ebay).
Bon je vous laisse... j'ai un chrono de 3'24" à battre sur le nouveau circuit de Locjoly
NB1 : pour tout savoir sur racechrono, cliquez ici
NB2 : on trouve des Nokia 5230 à 50€ sur le boncoin. Avec un GPS 5Hz, ça fait donc un chrono à moins de 100€. A ce tarif là, c'est plus la peine d'aller chercher ailleurs...
Equilibrage des LiFePO4
Après la course de Nogaro et la JD des 30 ans, il était temps de faire un check-up de mes batteries LiFePO4. Elles ont donc 400 kilomètres d'utilisation quotidienne pendant 3 semaines sur la route + une endurance de 4H avec qualifs et essais libres + une journée Ducati.
J'estime qu'elles ont environ 12 heures de fonctionnement.
Ci dessous les valeurs relevées avant équilibrage :
On peut dire que c'est presque parfait surtout quand on compare avec les premiers relevés 
Il fallait quand même que j'essaye mon chargeur/équilibreur, maintenant qu'il est acheté autant s'en servir !
J'ai donc bricolé un montage avec du SKIA. C'est moins beau que le dessin 3D mais le principe est le même, c'est pas cher et ça marche
Après la recharge/équilibrage, mes 12 batteries sont toutes à 3,58V +/- 0,01V
Une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours
J'estime qu'elles ont environ 12 heures de fonctionnement.
Ci dessous les valeurs relevées avant équilibrage :
| Après 4H de route et 8h de piste | |||||
| rang 1 | N1 | N2 | N3 | N4 | |
| 3.376 | 3.382 | 3.359 | 3.431 | 13.548 | |
| rang 2 | N5 | N6 | N7 | N8 | |
| 3.421 | 3.377 | 3.364 | 3.386 | 13.548 | |
| rang 3 | N9 | N10 | N11 | N12 | |
| 3.369 | 3.354 | 3.363 | 3.462 | 13.548 | |
Il fallait quand même que j'essaye mon chargeur/équilibreur, maintenant qu'il est acheté autant s'en servir !
J'ai donc bricolé un montage avec du SKIA. C'est moins beau que le dessin 3D mais le principe est le même, c'est pas cher et ça marche
Après la recharge/équilibrage, mes 12 batteries sont toutes à 3,58V +/- 0,01V
Une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours
Encore 126 grammes de moins !
126 grammes, c'est pas beaucoup... mais quand ça ne coûte rien rien, c'est toujours bon à prendre
J'ai fait usiner (merci Yann !) une entretoise de roue avant qui remplace la prise de compteur.
J'ai fait usiner (merci Yann !) une entretoise de roue avant qui remplace la prise de compteur.
Bilan routier batterie Lifepo
Après 3 semaines et 400 bornes de test sur la route, j'ai une une nouvelle fois démonté les éléments de ma batterie LifePO4 pour contrôler le voltage.
Et miracle ! En déplaçant les éléments dans le montage, les batteries se sont équilibrées et je n'ai plus aucune valeur en "zone rouge", c'est à dire au-dessus de 3.65V
Le test est donc positif et on va pouvoir utiliser cette batterie dans 10 jours pour les 4H de Nogaro
| après 200km | |||||
| rang 1 | N1 | N2 | N3 | N4 | |
| 3.474 | 3.406 | 3.399 | 3.81 | 14.089 | |
| rang 2 | N5 | N6 | N7 | N8 | |
| 3.669 | 3.521 | 3.458 | 3.439 | 14.087 | |
| rang 3 | N9 | N10 | N11 | N12 | |
| 3.476 | 3.38 | 3.419 | 3.811 | 14.086 | |
| après 400km | |||||
| rang 1 | N1 | N2 | N3 | N4 | |
| 3.402 | 3.438 | 3.373 | 3.543 | 13.756 | |
| rang 2 | N10 | N6 | N7 | N8 | |
| 3.36 | 3.45 | 3.406 | 3.538 | 13.754 | |
| rang 3 | N9 | N5 | N11 | N12 | |
| 3.366 | 3.635 | 3.364 | 3.39 | 13.755 | |
Le test est donc positif et on va pouvoir utiliser cette batterie dans 10 jours pour les 4H de Nogaro
Ma batterie Lifepo après 1 semaine
Après une semaine d'utilisation quotidienne sans souci (plus de 200km), j'ai démonté ma batterie et contrôlé chacun des éléments LifePo :